，重生1990之官運亨通 ！
    .“嘀……………嘀……嘀嘀”一個黑色筆記本突然發出了急促的警報聲，雖然時值深夜，仍然吸引了很多人的注意力，筆記本屏幕上，那個進度條已經進展到了最后一絲，屏幕左側的提示欄上面出現一個鮮紅的倒計時著倒計時歸零，進度條消失，ep-3e的備用電腦字忍受了三天半的疲勞轟炸之后，終于屈服了，敞開大門任入侵者瀏覽。
    “張總，筆記本打開了….。”張巖在睡夢中被叫了起來，這幾天張巖都沒有怎么合眼，雖然破譯密碼的事情是筆記本做的，可是現場的調度，還有人員的分配，都要自己想辦法搞定。周濟民年紀大了，身體又不好，還要找人照顧著，別為國家做貢獻做到犧牲，那也不符合張巖的做事觀念，所以張巖反而睡得最少。
    “是嗎，馬上帶我去。”張巖迷迷糊糊的站起來就走，眼睛也不睜開就拿到一條毛巾，在臉上隨便擦了擦，眼睛再睜開時已經神采奕奕，根本看不出來張巖已經連續熬夜三天了。
    此時美國肇事飛機ep-3e已經面目全非，無數條電纜從飛機內蜿蜒出來，通道四面八方，每根電纜的--飄天文學--都是一臺或者幾臺高精尖模擬設備，而終點就是e-3e的某臺終端設備，現在地ep-3e看上去更像是一架外星飛行器。
    走到地方的時候。張巖發現這臺備用電腦已經進入操作界面，黑乎乎的界面很不友好，不過考慮到軍用電腦的特點，對于性能要求是最重要的，其它地可以忽略不計。畢竟界面好看不會讓飛機飛得更快。也不會讓子彈偏離目標，倒有可能因為好看出現bu，所以這種界面就可以理解了。
    簡潔地屏幕上只有三個選擇據的，第二個則是歸納整理的，第三個則是搜索截獲信號的。張巖毫不猶豫的啟動了第三個選項。數據傳輸和歸納整理意義并不大。最重要地應該是數據地截獲與搜索。
    在這一點上。張巖地判斷有失誤，其實ep-3e最重要的部分恰恰是storybook：改進后的信號搜索、整合和利用系統，可以將信號電子偵察數據與通訊數據中心鏈接。包括與北約組織地通訊鏈接。
    而且經“傳感器系統改進計劃”升級后的ep-3e可與美軍其他偵察平臺與戰斗平臺進行直接、實時地連接，連接對象有美國空軍的e-3空中預警機和其他飛機、海軍的潛艇等。這就使它可以成為信息中轉處理平臺。如果可以破譯，對于以后的電子戰都有極大的幫助。
    當然考慮到當時的情況，張巖的做法也沒有什么值得詰難的，畢竟時間寶貴，與其把寶押到風險未知的地方，還不如實實在在的拿到一項好處，之后再去冒險，就算不成功也可以拿到一部分成果，遠比賭博失敗血本無歸要強得多。
    啟動了storyclassic之后，馬上又跳出三個選擇框，一種是近海模式，一種是遠海模式，還有一種是海岸線模式，張巖想了想，直接選擇了近海模式，當張巖手指點下去的時候，ep-3e的機體內發出微弱的轟鳴聲，那些僵伏許久的es傳感器、特殊/es普通分系統以及特殊工作站傳感器紛紛有了反應，機械傳動的咔咔聲不絕于耳。
    “有反應了，這是三相交換處理方式，再利用自動陀螺儀定位，真是巧妙…..。”
    “明白了，原來是這么運轉的，信號很簡單，不過帶來的動作卻復雜的多，美國佬還是有一套的。”
    類似的聲音不絕于耳，只是短短的十分鐘，取得的結果就比之前三天的還要多，當ep-3e沒有動作的時候，之前的研究就是死纏爛打，很多秘密都是無法發現的。而現在e-3e活動起來，這些秘密就不再成為秘密，展示在眾人面前了。
    ryclassic系統的驅使下，
    oe-320方向尋的天線組開始運轉………..。
    大型腹側天線屏蔽器(安裝有oe-319biglook天線)開始運轉………..。
    刀片型天線組開始運轉………..。
    lr-76es系統天線開始運轉………..。
    有線航空天線開始運轉………..。
    無論哪種天線，都代表著這一領域內最高的水平，中國的同類產品與之相比，至少要相差十年以上的水準。可是現在這些領先十多年的產品已經毫無保留的陳述著自己的秘密，在場的每個人的眼睛都變得亮晶晶的，幾天來累積的疲勞也不翼而飛了。此時一名戰士悄悄走過來，在謝云峰身邊行禮，說了幾句話。謝云峰點頭，快步走到張巖身邊，說道：“美國特使馬上就要來了，還有多少東西沒有檢查清楚。”
    “太多了，真是可惜，能不能再拖一拖，要是再有三天時間，我就能拿到更多的東西了。”張巖一臉惋惜地說道。
    “不行，美國人態度十分堅決，一定要看到飛機，上面的壓力很大……。”
    “這是美國的飛機，我們有權利在任何時間掌管它，這是美利堅合眾國的天然領土…..。”美國特使的聲音突然停了下來，他淺褐色的眼睛里面充滿了疑惑，面前這個巨大的丑陋的家伙，還是那架ep-3e嗎？到處都是縫隙，風在里面快活的進出，油漆區被破壞，艙門斜斜的掛在入口處，露出的大洞顯示，飛機內部也是一塌糊涂。
    “這個….是我們的飛機嗎？”他磕磕巴巴的問道。
    “當然，你也知道，經過了撞擊之后，這架飛機已經面目全非了。”中方隨行人員雙手攤開，很熟練的做了一個天知道的動作，這個動作本來是美國人的專利，今天卻被用到了美國人身上。
    4月11日下午5時30分，在中華人民共和國外交部，美國政府處理美**用偵察機撞毀中**用飛機事件的全權代表、美國駐華大使普理赫向中國外交部部長唐家璇遞交了關于美**用偵察機撞毀中**用飛機的致歉信。美方在信中表示:“布什總統和鮑威爾國務卿對中方飛行員失蹤和飛機墜毀都已表示了真誠的遺憾。請向中國人民和飛行員王偉的家屬轉達，我們對飛行員王偉的失蹤和那架飛機的墜毀深表歉意。”美方還對其飛機“未經口頭許可而進入中國領空并降落深表歉意”。
    鑒于美國政府已經向中國人民致歉，出于人道主義的考慮，中國政府決定允許美人員離境。4月12日清晨5時55分，美飛機到達我海南海口美蘭機場。早7時30分，美飛機起飛載著24名美國飛行員回國。
    6月7日，中國外交部發言人孫玉璽終于宣布，中美雙方就拆運受損的美國ep--3偵察機的具體技術安排達成協議。美國五角大樓官員同日表示，美方計劃將ep--3偵察機拆成機身、機尾和兩個機翼4部分，然后租用俄羅斯一家航空公司的安--124遠程重型運輸機（該機翼展達73米，機長約70米，最大運載量可以達到120噸，是世界上所有商業使用飛機中的巨無霸）完成運返ep-3的使命。6月13日，美國開始進行ep-3的拆卸和轉運工作。7月3日晚8時許ep-3由兩架俄羅斯運輸機運離中國，并于7月4日12點09分抵達夏威夷，撞機事件終于畫上了句號。