，燃燒的莫斯科 ！
    朱可夫最后給我們搞到了30架C47型運輸機，幾乎占了美國所援助的該機型的一半。他在電話里叮囑我說：“麗達，開辟空中運輸線的事情，我已經(jīng)向斯大林同志匯報過了。他批準了我們的整個計劃，同時還命令后勤部門，優(yōu)先向我方面軍的空軍供應(yīng)燃油。”
    “太好了，這真是太好了。”其實建立這樣的空中補給線的靈感，我是受到美軍幾年后在柏林上空所建立的那條著名的“空中補給線”的啟發(fā)，這種運輸模式，雖然能在最短的時間內(nèi)，囤積大量的物資，但由于使用的飛機數(shù)目過多，每天所需要的燃油也將是一個天文數(shù)字，此刻聽到朱可夫說方面軍所屬的空軍，能優(yōu)先得到燃料的供應(yīng)，我真是喜出望外：“元帥同志，如果真的是這樣，那么我們就可以在最短的時間內(nèi)，在維斯瓦河西岸的兩個登陸場，囤積足夠發(fā)起新戰(zhàn)役的物資。”
    “麗達，我心里還是有點擔心。”朱可夫有些遲疑地說：“我們用50架運輸機分別向馬格努謝夫和普瓦維兩個登陸場運輸物資，早晚會被德國人發(fā)現(xiàn)的。要是敵人采用轟炸和炮轟的方式，來破壞我們的空運，你們打算如何應(yīng)對呢？”
    “元帥同志，您所說的問題，我早就考慮到了。”聽到朱可夫的問題，我的心里暗自松了口氣，說幸好自己早有準備，否則還真不知道該如何回答：“為了防止敵人的空襲，我們除了增派殲擊機在空降場上空巡邏外，還把幾個高炮師調(diào)到了維斯瓦河西岸，大大地加強了登陸場的防空力量，使敵人不能肆無忌憚地對空降場進行轟炸。”
    “空襲的問題，原來你已經(jīng)考慮到了，這很好。”朱可夫在稱贊我以后，接著問道：“那么你們又采取了什么措施，來應(yīng)對敵人的炮轟呢？”
    我連忙翻開擺在面前的筆記本，把記錄在上面的內(nèi)容讀給朱可夫聽：“元帥同志，根據(jù)近衛(wèi)第八集團軍司令員崔可夫?qū)④姷膱蟾妫麄兺瓿闪说谝环烙貛У墓こ淘O(shè)施作業(yè)。在兩條全斷面的連續(xù)塹壕的前面，建立起了綿亙的反坦克和防步兵的地雷場和鐵絲網(wǎng)障礙。塹壕之間相隔200—300米，并有交通壕相連接……”
    在匯報完一系列枯燥的數(shù)據(jù)后，我最后說道：“崔可夫?qū)④妼w機降落的地點，選擇在他們第二防御地帶的后面，這里有著茂密的森林，就是敵人對這一地區(qū)實施炮擊，也很難對我們的空降場造成實質(zhì)性的危害。”
    在聽完我的解釋后，朱可夫總算安心了。他最后說道：“麗達，既然你如此有信心，那我的心里也踏實了。”
    結(jié)束和朱可夫的通話后，我將談話內(nèi)容向馬利寧、捷列金他們幾人講了一遍，然后重新拿起電話，準備將這個好消息告訴崔可夫。
    但接電話卻是他的參謀長，聽出我的聲音后，參謀長立即向我報告說：“報告副司令員同志，崔可夫?qū)④姴辉谥笓]部。”
    “不在指揮部？”我聽參謀長這么說的時候，不禁詫異地問：“那你知道他去哪里了嗎？”
    “是這樣的，有位衛(wèi)生營的軍官，在戰(zhàn)場上搶救傷員時壯烈犧牲了。”參謀長幽幽說道：“崔可夫?qū)④娭鞒炙脑岫Y去了。”
    我皺著眉頭想了片刻，在我的影響中，一般到戰(zhàn)場上冒著敵人的槍林彈雨搶救傷員的衛(wèi)生營軍官，充其量不過像尼娜和烏蘭諾娃一樣，是個小小的中尉，居然能勞動崔可夫的大駕，親臨現(xiàn)場去主持葬禮，簡直是太不可思議了。
    不過我沒有向他的參謀長追問，因為對方如果知道原因的話，肯定早就向我匯報了，根本用不著等到我詢問，才開口告訴我。
    既然找不到崔可夫，我便給空軍司令員波雷寧打去了電話，向他通報了即將獲得30架C47運輸機，和得到油料優(yōu)先補給的好消息。
    雖然波雷寧早就從其它的渠道，知道上級會下?lián)苓\輸機的事情，但當我告訴他這件事的時候，他還是表現(xiàn)得異常興奮：“太好了，副司令員同志，這真是太好了。只要我們有足夠的燃油，那么每天殲擊機出動的次數(shù)就能大大增加。如此一來，我們就能在短時間內(nèi)，掌握維斯瓦河兩岸的制空權(quán)。”
    波雷寧的話，讓我的心中又有了新的看法，假如我們的空軍真的能掌握維斯瓦河兩岸的制空權(quán)，那么如今正在建立的“空中補給線”就變成了雞肋，與其每天動用那么多的運輸機去運送物資，倒不如在河上多架設(shè)幾道浮橋，并修復被德軍炸毀的大橋，這樣我們的部隊和技術(shù)裝備就能源源不斷地渡過河去。
    不過這些事情，我只是在心里想想，畢竟目前的首要任務(wù)，還是建立“空中補給線”，對登陸場的部隊提供足夠的物資。我又和波雷寧商量了一下空運的細節(jié)后，才放下了電話。
    這邊電話剛放下，崔可夫的電話就打了進來，他急沖沖地問：“麗達，我聽參謀長說，你剛剛找我，有什么重要的事情嗎？”
    “朱可夫元帥通知我，說上級為我們提供了30架最新型的C47型運輸機。”我慢吞吞對著話筒說道：“這樣每天就至少有25架各型號的運輸機，能為你們運送部隊所需的物資。剛剛我打電話，就是想將這個好消息告訴您，誰知道參謀長說您去參加葬禮去了。”
    “謝謝你，麗達，謝謝你告訴我們這樣的好消息。”崔可夫說完這句話以后，語氣忽然變得沉重：“沒錯，我剛剛的確是參加葬禮去了。犧牲的是一名叫西多連科的準尉，他是衛(wèi)生營里的軍官。對了，你也許還認識他。”
    “我認識他？”我聽到崔可夫這么說，連忙在腦海里搜索了一下西多連科這個名字，覺得沒什么印象，連忙追問道：“我和他在什么地方見過面嗎？”
    “是的，麗達，你肯定見過他。”崔可夫用肯定的語氣說道：“在斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)中，他所在的衛(wèi)生營就駐扎在‘紅十月’廠區(qū)，在那場戰(zhàn)役中，他冒著敵人的炮火，救出了80多名負傷的指戰(zhàn)員。”
    經(jīng)崔可夫這么一提醒，我立即想起仿佛有這么一個人，敢在敵人密集的炮火下去救人的衛(wèi)生員，總是令人欽佩和印象深刻的，我趕緊點了點頭，說道：“沒錯，崔可夫?qū)④姡矣浀眠@位同志，他在斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)時表現(xiàn)得很英勇。您能告訴我，他是怎么犧牲的嗎？”
    “今天上午，敵人的步兵在幾輛虎式坦克的掩護下，向我們登陸場發(fā)起了進攻。”崔可夫向我介紹情況：“由于我們的反坦克炮威力不夠，無法在遠距離擊穿敵人的裝甲，所以有一個反坦克炮兵連，就被部署在我軍防御陣地前方的開闊地。
    他們在擊毀兩輛德軍的虎式坦克后，全連幾乎全部壯烈犧牲，只剩下連長和報務(wù)員，兩人都身負重傷，躺在開闊地上無法動彈。西多連科匍匐著爬出了戰(zhàn)壕，趕往中間地帶，為兩名傷員包扎傷口，并依次將他們從前面拖回來。
    他在拖炮兵連長回來時，就被敵人發(fā)現(xiàn)了。敵人立即出動了一輛坦克，氣勢洶洶地朝著中間地帶沖了過來。雖然他在把連長放進戰(zhàn)壕以后，不少的指戰(zhàn)員都勸他不要再去冒險，但他卻大義凜然地說：‘只要我在，就絕對不會把任何一名傷員丟在戰(zhàn)場上不管。’說完，他又義無反顧地朝中間地帶爬去。
    當他拖著報務(wù)員往回撤的時候，敵人的坦克耀武揚威地沖了上來，狠狠地將他撞倒，并將他和傷員一起碾在了履帶下面。”
    聽說西多連科被敵人的坦克碾在了履帶下面，我不禁打了一寒戰(zhàn)，心想在這種情況下，根本不可能有完整的尸體，崔可夫他們最后放進棺材的，也許只是一堆肉醬。等崔可夫一說完，我連忙補充道：“崔可夫?qū)④姡懔⒓凑硪环莶牧蠄蠼o方面軍軍事委員，要給予我們英雄應(yīng)有的榮譽。”
    傍晚時分，來自莫斯科的30架C47型運輸機，到達了盧布林的軍用機場。波雷寧立即打電話向我請示：“副司令員同志，莫斯科給我們的新運輸機已經(jīng)到了，您看應(yīng)該怎么安排他們？”
    “飛行員飛行了那么長的時間，一定挺累了，先安排他們休息吧。”我考慮到波雷寧手下的飛行員不少，所以索性大度地讓那些來自莫斯科的飛行員們休息，而用其他人來替代他們飛行：“不過改裝機的物資，還是需要抓緊時間裝機。等飛機上的物資裝滿后，用我們的飛行員，先將這些物資運到登陸場。”
    “明白了，副司令員同志。”波雷寧爽快地答應(yīng)道：“我會盡快安排好此事的。”
    美國之所以在48年的6月，要在柏林建立空中補給線，是因為蘇聯(lián)關(guān)閉了位于占領(lǐng)區(qū)邊界的從漢諾威至柏林高速公路上的赫爾姆施泰特檢查站；同時，封閉了與市民生活息息相關(guān)的所有通往柏林的公路、鐵路和水路的交通運輸，并停止向西柏林供應(yīng)電力和煤炭。
    美軍占領(lǐng)的西柏林位于大片蘇占區(qū)的腹地。當時這座城市還是一片廢墟，但它卻居住著200多萬居民以及盟國的管制委員會和西方國家的占領(lǐng)軍。由于這座城市根本不生產(chǎn)食物或其他生活必需品，它的生存完全依賴陸路、水路運輸。為了對蘇占區(qū)采取反封鎖措施，美軍駐德軍事長官克萊決定對西柏林實施空中補給。
    美國空軍在柏林空運中，共使用了七個機場，其中萊茵美茵、威斯巴登、法斯堡和塞里機場為裝載起飛機場，滕珀爾霍夫、加托、特格爾機場為到達卸載機場。由于空域和終端機場范圍都很有限，加之參加空運飛機數(shù)量很多，致使空中走廊的飛行擁擠，飛機密度大。為了加強管理，英美雙方專門在滕珀爾霍夫成立了一個聯(lián)合空中交通管制中心。
    在空中走廊里飛行的全部運輸機，必須按照劃定的空中走廊范圍和規(guī)定的高度、速度飛行。各飛行梯隊、飛機之間的調(diào)配按照區(qū)分時間、高度的辦法進行。在柏林空運期間，每天進入幾個規(guī)定機場迫降的運輸機達868架次以上，差不多每一分鐘就有1架飛機迫降。滕珀爾霍夫機場平均每天有325架飛機著陸，飛機的著陸間隔時間為4-5分鐘，空中飛機的間隔時間為3分鐘。在長達13個月之久的柏林空運中，據(jù)統(tǒng)計有266644架次飛機在這僅３公里寬的狹窄通道里來回穿梭飛行著，創(chuàng)造了人類空運史上一個又一個奇跡。
    而我所建立的這條山寨版的“空中補給線”，只有50架運輸機，又要同時飛往兩個登陸場，繁忙程度自然無法和美國人在柏林上空建立的“空中補給線”相提并論，別人每一分鐘有一架飛機降落，我這里半個小時降落一架就很不錯了，而且依仗的還是飛行距離短的優(yōu)勢。不過為了安全高效起見，在航線正式投入使用前，我還是強令波雷寧在兩個登陸場設(shè)立了地面控制臺，以提高運輸效率。
    在航線正式投入使用后的第二天，崔可夫就給我打來電話，說運輸機一天運送的物資，能趕上以前卡車一個星期所提供的總量了。
    我聽到這個好消息以后，雖然心中是一陣狂喜，但表面上卻若無其事地說：“看來空運的效率就是比陸運高得多，如果按照這種速度發(fā)展下去，最多半個月，我們就能囤積足夠的物資，向敵人主動發(fā)起進攻了。”
    崔可夫聽我說完后，立即接著說：“沒錯，假如空軍能始終保持這個速度為我們的部隊運送物資，那么最初到十二月初，我們就能積蓄足夠的力量，主動向敵人發(fā)起進攻了。”