波羅的海平靜的海面上，齊柏林號(hào)航空母艦的甲板微微的搖晃著，這艘凝聚了德國(guó)海軍希望和世界海軍強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想的戰(zhàn)艦，正在緊張的訓(xùn)練著。≈
坦白一些說(shuō)，德國(guó)的齊柏林號(hào)航母此時(shí)此刻還不是一艘戰(zhàn)斗艦艇，它這個(gè)時(shí)候還僅僅只是一艘訓(xùn)練艦罷了。
作為一艘訓(xùn)練艦，這艘航母上搭載的也不是真正的戰(zhàn)斗人員，或者說(shuō)上面搭載的不是真正的戰(zhàn)斗配置。
這艘航母上原本應(yīng)該搭載的飛機(jī)并不是最大值，但是裝載的人員卻要多得多。
平均一架戰(zhàn)斗機(jī)上面，有4個(gè)飛行員在培訓(xùn)，一架斯圖卡上面訓(xùn)練的飛行員更多，足足有7個(gè)！
為了提供這么多飛行員的飛行訓(xùn)練，所有的訓(xùn)練飛機(jī)都沒(méi)有休息的時(shí)間，德國(guó)海軍希望能夠在最短的時(shí)間里，培訓(xùn)出最多的海軍飛行員來(lái)。
之所以這樣的安排，是因?yàn)檫@樣能夠最大限度的利用了空間，可以用最快的時(shí)間演練出最多能夠起飛作戰(zhàn)的海軍航空兵來(lái)。
而因?yàn)槔顦?lè)有后世的航母使用經(jīng)驗(yàn)作為指引，經(jīng)驗(yàn)比起現(xiàn)在還處于摸索階段的世界各國(guó)航母指揮官來(lái)，甚至都要先進(jìn)一些。
他提出的艦隊(duì)航母理論，用完善的艦隊(duì)來(lái)掩護(hù)航母，利用艦載機(jī)打擊視距外敵軍的理論，已經(jīng)比現(xiàn)在的各國(guó)海軍航母使用理論先進(jìn)得多了。
另一方面，李樂(lè)還對(duì)德國(guó)海軍航母指揮官們提出了起飛迎戰(zhàn)效率學(xué)的觀點(diǎn)，這個(gè)觀點(diǎn)是使用最合理的統(tǒng)計(jì)學(xué)理論，來(lái)擬定航母飛機(jī)統(tǒng)轄指揮。
有的時(shí)候，如果武器不強(qiáng)大的話，就用科學(xué)的訓(xùn)練和更強(qiáng)大的使用方法，來(lái)彌補(bǔ)武器本身的問(wèn)題！這是李樂(lè)給出的辦法，一種后世被許多國(guó)家使用過(guò)的方法。
不得不強(qiáng)調(diào)一次的是，實(shí)際上me-1o9t戰(zhàn)斗機(jī)并非是一款好的戰(zhàn)斗機(jī)，它因?yàn)槠鹇浼艿脑O(shè)計(jì)問(wèn)題，不適合航母起降，航程也似乎不太夠用。
比起另一個(gè)大名鼎鼎的日本選手零式戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，這款德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)更像是一種機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)者，航程短的讓人心碎。
航程缺失導(dǎo)致的問(wèn)題有很多，在進(jìn)攻的時(shí)候，帶來(lái)的巨大問(wèn)題就是護(hù)航半徑過(guò)短，打擊距離大打折扣。
而在艦隊(duì)防空防御的時(shí)候，航程問(wèn)題帶來(lái)的影響，就是戰(zhàn)斗機(jī)留空時(shí)間不足。
航母防空作戰(zhàn)最尷尬的事情，就是一旦因?yàn)楦邚?qiáng)度作戰(zhàn)，進(jìn)入到己方飛機(jī)返航加油，敵方戰(zhàn)機(jī)又沒(méi)走的節(jié)奏之中。
一旦陷入到這種節(jié)奏之中，要么被迫放棄一部分沒(méi)有燃油的飛機(jī)，要么被敵軍抓到空子襲擊航母，是非常不利的局面。
李樂(lè)手里只有me-1o9t戰(zhàn)斗機(jī)，這是他遲遲不更換航母艦載機(jī)的主要原因。而他為德國(guó)艦載機(jī)找到的解決方案，就是通過(guò)精密的計(jì)算，來(lái)彌補(bǔ)航程問(wèn)題帶來(lái)的劣勢(shì)。
攻擊距離的硬傷短時(shí)間內(nèi)是沒(méi)有辦法彌補(bǔ)了，可是防御的時(shí)候讓更多的戰(zhàn)斗機(jī)留在空中，理論上是可以做到的。
日本艦載機(jī)追求的大航程，讓零式戰(zhàn)斗機(jī)有了1ooo公里以上的作戰(zhàn)半徑，這幾乎是德國(guó)艦載機(jī)的二倍還多。
同樣的，換算成留空的時(shí)間，日本艦載機(jī)恐怕要是德軍艦載機(jī)的三倍了，這是日本艦載機(jī)的優(yōu)勢(shì)。
反過(guò)來(lái)想一想，如果德國(guó)艦載機(jī)可以利用合理的安排起飛降落的規(guī)律，來(lái)提高起降效率，就可以達(dá)到日本海軍戰(zhàn)機(jī)的留空時(shí)間。
這是一種并不算高明的轉(zhuǎn)化，就是把戰(zhàn)斗機(jī)性能的劣勢(shì)，轉(zhuǎn)化到統(tǒng)籌起降飛機(jī)的指揮官調(diào)度能力上！
不得不說(shuō)，德國(guó)人天生就是這種統(tǒng)籌計(jì)算學(xué)上面的天才，他們可以輕松的安排好飛機(jī)的起降，效率高的驚人。
就從真實(shí)的二戰(zhàn)歷史上，德國(guó)鐵道部門安排列車時(shí)刻表的事情上，就能輕易的看得出來(lái)，德國(guó)人在時(shí)刻表上究竟有多么天才。
他們經(jīng)過(guò)周密的計(jì)算和實(shí)踐，可以輕松的找出最高效率，并且依靠那無(wú)與倫比的守時(shí)性格，堅(jiān)定不移的執(zhí)行擬定的計(jì)劃。
“掛載航空炸彈的俯沖轟炸機(jī)3號(hào)和4號(hào)立即起飛！你們有1分3o秒的操作時(shí)間！”齊柏林號(hào)航母的指揮塔臺(tái)上，德國(guó)海軍航空兵的指揮官大聲的命令道。
兩架掛載了訓(xùn)練炸彈的海軍航空兵斯圖卡c型俯沖轟炸機(jī)，立刻動(dòng)起了引擎，開(kāi)始向跑道上移動(dòng)過(guò)去。
1分1o秒的時(shí)候，兩架飛機(jī)之中的第一架已經(jīng)沖出了跑道，另外一架跟在后面，間隔可能只有3o米都不到。
兩架飛機(jī)一前一后飛上天空，已經(jīng)等在天空中的1號(hào)和2號(hào)加入了它們的編隊(duì)，四架飛機(jī)再一次掠過(guò)了航母的甲板，沖向了假想敵所在的方向。
“回收編號(hào)5號(hào)與6號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)……時(shí)間2分3o秒！立刻清空甲板！還有3o秒的時(shí)間，兩架戰(zhàn)斗機(jī)就要進(jìn)場(chǎng)了！”在起飛了兩架斯圖卡c型俯沖轟炸機(jī)之后，指揮官下達(dá)了迎接飛機(jī)降落的命令。
甲板上忙碌的地勤人員立刻靠向安全區(qū)域，遠(yuǎn)處一架me-1o9t戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)了航母甲板，降下了自己的高度。
“高度！高度！很好！獵鷹5號(hào)！你的高度沒(méi)有問(wèn)題！沒(méi)有問(wèn)題！”甲板上的地勤人員提醒著正在靠近航母的艦載機(jī)，看著它的身姿在天空中緩慢的搖晃。
很快，這架艦載戰(zhàn)斗機(jī)沖上了航母的跑道，尾部的著6鉤順利的鉤中了甲板上的回收阻攔索。
巨大的力量讓這架飛機(jī)很快從高前進(jìn)的狀態(tài)下停止了下來(lái)。兩側(cè)的地勤人員一擁而上，還不等飛行員爬出飛機(jī)，就推著這架戰(zhàn)斗機(jī)離開(kāi)了降落的跑道區(qū)域。
天空中，另外一架已經(jīng)盤(pán)旋了一圈的me-1o9t戰(zhàn)斗機(jī)這個(gè)時(shí)候也沖了下來(lái)，在甲板上帶起了一陣罡風(fēng)。
這架艦載戰(zhàn)斗機(jī)同樣順利的將尾部的著6鉤掛在了阻攔索上，在差不多同一個(gè)位置停了下來(lái)。
“好了！恭喜你們！時(shí)間剛剛好！你們接下來(lái)有7分鐘的時(shí)間休息，休息之后，你們有8分鐘的時(shí)間清理甲板。”高高的指揮塔上，軍官說(shuō)完最后一句話之后，放下了無(wú)線電對(duì)講機(jī)。
甲板邊緣上，一個(gè)負(fù)責(zé)指揮甲板地勤人員的崗位抬起了兩支胳膊，比劃出來(lái)一個(gè)7的手勢(shì)，所有人看到之后都松了一口氣。
飛行員們爬出飛機(jī)，在地勤人員的幫助下走向通向休息室的艙門，已經(jīng)待命的飛行員正在同一個(gè)艙門邊上整理自己的行囊。
指揮塔上的軍官接下了從副官那里遞過(guò)來(lái)的一杯開(kāi)水，咕咚咕咚喝光之后，才長(zhǎng)長(zhǎng)的出了一口氣。
齊柏林號(hào)的艦長(zhǎng)，剛剛上任沒(méi)多久的德國(guó)海軍將領(lǐng)呂特晏斯，走過(guò)來(lái)面帶笑意的開(kāi)口笑道：“累壞了吧？這一次休息多久？”
這位艦長(zhǎng)同時(shí)也兼任德國(guó)海軍航空艦隊(duì)的指揮官，并且在前不久剛剛指揮沙恩霍斯特號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦，在大西洋海域游獵了一圈，擁有非常豐富的海上破交戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。
當(dāng)然，這位海軍將領(lǐng)和其他的海軍將領(lǐng)一樣，都沒(méi)有航空母艦的指揮經(jīng)驗(yàn)，唯一的好處就是，他只要指揮戰(zhàn)艦就可以了，飛機(jī)方面的事情，都交給海軍航空兵指揮官來(lái)管理。
同樣的，這樣的分工，也是從未來(lái)的美國(guó)航空母艦管理體系之中學(xué)來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
而齊柏林號(hào)航空母艦上，德國(guó)海軍精挑細(xì)選，從德國(guó)空軍挖來(lái)的指揮官，就是面前的這位，叫做海因斯的航空兵指揮官。
海因斯苦笑了一聲，看著面前的呂特晏斯，開(kāi)口訴苦道：“這種密集起飛模擬，實(shí)在是太讓人傷神了……整個(gè)計(jì)劃必須天衣無(wú)縫，每一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)都有另一套計(jì)劃補(bǔ)充……我這才勉強(qiáng)做到記住三分之一而已。”
柏林大學(xué)為海軍航空兵測(cè)定了一套起降程序，這套統(tǒng)籌學(xué)范本包括了每一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)之后的應(yīng)急措施應(yīng)對(duì)，演變出來(lái)大約有整整7套不同節(jié)奏的起降規(guī)范。
現(xiàn)在德國(guó)海軍的訓(xùn)練，就是盡可能的按照這一套計(jì)劃成熟的范本在走。如果一切順利的話，德國(guó)海軍的起降效率，可能是現(xiàn)如今各國(guó)海軍航空兵里最高的。
這絕對(duì)不是吹牛，英國(guó)和日本還有美國(guó)都擁有強(qiáng)大的航母艦隊(duì)，他們的航母都有許多艘，完全沒(méi)有必要使用如此嚴(yán)密的起降流程。
大約在六七十年代，美國(guó)才完成了噴氣時(shí)代的航母起降效率測(cè)試，摸索出了全世界最先進(jìn)的海軍航空兵作戰(zhàn)效率規(guī)范。
日本海軍航空兵效率是有，而且可以說(shuō)是這個(gè)世界上目前為止戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的一支海上航空兵力量，可是它的效率也確實(shí)達(dá)不到德國(guó)這么變態(tài)。
主要原因不是日本人做不到，而是他們沒(méi)有必要如此設(shè)計(jì)――他們的飛機(jī)航程更大，航母也更多，足夠戰(zhàn)術(shù)調(diào)度安排了，不需要這么復(fù)雜精密。
只有德國(guó)，為了強(qiáng)化訓(xùn)練，把整個(gè)流程設(shè)計(jì)得如此精密。也只有德國(guó)，拿這么一艘航母訓(xùn)練整個(gè)海軍的航空兵……
(三七中文)
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