李樂(lè)為什么要急著去巴伐利亞州呢？因?yàn)樵谀抢镉幸粋€(gè)重要的實(shí)驗(yàn)，正在緊鑼密鼓的進(jìn)行著。??要看?書
就在元首趕到了試驗(yàn)場(chǎng)的時(shí)候，燈火通明的實(shí)驗(yàn)基地內(nèi)，工程師們還在為第二天的實(shí)驗(yàn)調(diào)試著自己面前的發(fā)動(dòng)機(jī)。
這些發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都是德國(guó)自己的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，還有少數(shù)是從英國(guó)那邊弄來(lái)的最先進(jìn)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
雙方在噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上，存在著明顯的思路差異：德國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)更有發(fā)展?jié)摿Γ?dāng)然也是未來(lái)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的雛形；而英國(guó)人的發(fā)動(dòng)機(jī)則走的是可靠性路線，與德軍的發(fā)動(dòng)機(jī)有一些差異。
比較兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，并且糅合兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，正是德國(guó)技術(shù)人員正在做的事情。
實(shí)驗(yàn)兩種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且讓德軍第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)早日實(shí)現(xiàn)實(shí)用化，是他們現(xiàn)在最重要的課題。
早期的飛機(jī)噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，是不太可靠的。所以很多設(shè)計(jì)方案，都使用的是兩臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)。
雙發(fā)設(shè)計(jì)可以在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障之后，依舊可以保持飛行狀態(tài)在可靠性上，這是一種非常明智的選擇。
而德國(guó)在1939年，就已經(jīng)在圖紙上，勾勒出了早期實(shí)驗(yàn)型me-262戰(zhàn)斗機(jī)的基本外形。
即便是沒(méi)有李樂(lè)這個(gè)假元首的干預(yù)，真實(shí)的歷史上德國(guó)也會(huì)在1941年的1月，生產(chǎn)出me系列第一架實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的噴氣式飛機(jī)。壹看
它的代號(hào)所有人都耳熟能詳，就是大名鼎鼎的me-262v1實(shí)驗(yàn)機(jī)。只不過(guò)這架飛機(jī)沒(méi)有合適的引擎，用的是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)試飛的。
而它真正成為一架噴氣式驗(yàn)證機(jī)的時(shí)候，已經(jīng)是1942年的3月了。
當(dāng)然，世界上第一架噴氣式實(shí)驗(yàn)機(jī)并不是梅塞斯密特公司的產(chǎn)品，而是he-178驗(yàn)證機(jī)。
還記得李樂(lè)曾經(jīng)規(guī)定各個(gè)飛行公司負(fù)責(zé)開發(fā)不同飛機(jī)種類的那個(gè)命令么？
那個(gè)命令讓原本生產(chǎn)出世界上第一架噴氣式飛機(jī)的亨克爾公司把自己的研究成果都送給了梅塞斯密特公司，也讓me-262戰(zhàn)斗機(jī)的研制進(jìn)度，大幅度的提前了。
“我還從未休息過(guò)怎么長(zhǎng)時(shí)間。”天蒙蒙亮的時(shí)候，李樂(lè)的專列就抵達(dá)了巴伐利亞。
而他來(lái)到試驗(yàn)場(chǎng)地之前，還在汽車上睡了個(gè)“回籠覺(jué)”。所以元首現(xiàn)在的精神狀態(tài)很好，正等著看他實(shí)用化了的me-262戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行試飛。
和歷史上差別不大，me-262戰(zhàn)斗機(jī)裝備了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別安裝在機(jī)翼下方。
還是熟悉的配方，還是熟悉的味道……只是這種飛機(jī)的安全性能，因?yàn)閰⒖剂瞬糠钟?guó)人的技術(shù)，改進(jìn)了不少。
它還是一架沒(méi)有量產(chǎn)的飛機(jī)，大部分零件都是高級(jí)技術(shù)工人加工出來(lái)的精度非常不錯(cuò)，而且調(diào)試的非常穩(wěn)定。
早飯之后，一架沒(méi)有涂裝的me-262戰(zhàn)斗機(jī)迎著朝陽(yáng)起飛，向元首還有很多空軍方面的將領(lǐng)，展示了人類戰(zhàn)爭(zhēng)的未來(lái)！
“噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的速度，可以在技術(shù)成熟之后，達(dá)到800公里每小時(shí)的地步。”一名技術(shù)工程師對(duì)元首還有將軍們解釋自己的研發(fā)成果，他的用詞非常的謹(jǐn)慎。
來(lái)自二十一世紀(jì)的李樂(lè)在那里暗自偷笑，他可是見識(shí)過(guò)二倍甚至是三倍音速的飛機(jī)，在未來(lái)稱王稱霸的。
在那個(gè)遙遠(yuǎn)的時(shí)代，空軍戰(zhàn)斗機(jī)不僅僅擁有超越聲音的速度，還可以進(jìn)行超音速巡航。
先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)可以和衛(wèi)星通訊，獲取實(shí)時(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)資料，并且用精確到米級(jí)別的制導(dǎo)武器，攻擊數(shù)百公里外的目標(biāo)……
盡管他知道這些，可是他周圍的所有人都不知道。所以即便是對(duì)技術(shù)最敏感的工程師，也只敢用一個(gè)自以為足夠夸張的數(shù)字，來(lái)震撼自己面前的所有人。
一個(gè)小時(shí)可以飛800公里，這個(gè)速度可以說(shuō)是超過(guò)了所有人的想象（當(dāng)然，假元首是不在所有人這個(gè)范圍內(nèi)的）。
因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)代，戰(zhàn)斗機(jī)的最高航速普遍還都停留在公里每小時(shí)之間。
即便是德國(guó)正在研制的下一代活塞戰(zhàn)斗機(jī)ta-152，設(shè)計(jì)速度也只有750公里的極限航速。
噴氣式引擎的橫空出世，一下子刷新了飛機(jī)在航速上面的最高上限。
“你確定？這種發(fā)動(dòng)機(jī)，可以讓飛機(jī)擁有800公里每小時(shí)的飛行速度？”一名空軍高級(jí)將領(lǐng)，有些難以置信的開口問(wèn)道。
如果德國(guó)空軍優(yōu)先掌握了這種技術(shù)，裝備上如此強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)，那全世界都要在空軍的機(jī)翼下面臣服了。
“別高興的太早，我的將軍。”沒(méi)等到工程師開口，李樂(lè)就打斷了所有空軍將領(lǐng)們的幻想。
他當(dāng)頭潑了一盆冷水下來(lái)，把所有人都拉回到了現(xiàn)實(shí)之中：“新的發(fā)動(dòng)機(jī)非常耗油……航程方面，是一個(gè)巨大的劣勢(shì)。”
早期的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，有一個(gè)可憐的外號(hào)，叫做“機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)者”這個(gè)外號(hào)用來(lái)諷刺飛機(jī)那坑爹的航程，嚴(yán)重限制了這種飛機(jī)的使用。
發(fā)動(dòng)機(jī)油耗等問(wèn)題，讓這種速度飛快的戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)，變相的還容易暴露起降這種飛機(jī)的野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)。
可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，早期的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)使用上局限性非常大，遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)如今看上去那么強(qiáng)橫。
這還沒(méi)算上，早期飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障率非常高，甚至很多時(shí)候故障墜毀損失的飛行員，數(shù)量都超過(guò)了戰(zhàn)死飛行員。
顯然，在這樣的基礎(chǔ)上，使用噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是不符合德國(guó)利益的改進(jìn)并且讓飛機(jī)本身更適合真正的戰(zhàn)斗，才是現(xiàn)在德國(guó)工程師們要做的事情。
“想辦法讓發(fā)動(dòng)機(jī)變得穩(wěn)定，我的飛行員可都是寶貴的財(cái)富，不能浪費(fèi)一個(gè)！”李樂(lè)看著工程師們，開口給出了自己的命令。
他可不是那個(gè)不懂技術(shù)，只知道在新武器上開腦洞的真元首。沒(méi)有人能在武器方面忽悠他，因?yàn)樗吹谋人腥硕歼h(yuǎn)數(shù)十年。
“另外！發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗要盡可能的降下來(lái)……航程至少要定在1400公里以上才行，做不到，就犧牲部分速度，做一個(gè)更大的機(jī)身裝燃油！”李樂(lè)看著天空中飛翔的me-262，繼續(xù)吩咐道。
(三七中文et)
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