1941年的6月，對于德國來說還有一個(gè)好消息。或者說，這個(gè)月對于德國空軍來說，有一個(gè)好消息。
經(jīng)過兩個(gè)多月的緊張實(shí)驗(yàn)，德國的第一款實(shí)用型單引擎的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)“烏鴉”，正式開始列裝空軍部隊(duì)。
與此同時(shí)，另一種戰(zhàn)斗機(jī)也在德國空軍序列里開始了服役，這種戰(zhàn)斗機(jī)就是譚克博士引以為自豪的超級活塞戰(zhàn)斗機(jī)TA-152！
讓我們先來說說德國的烏鴉噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，其實(shí)真實(shí)的歷史時(shí)空中，德國是有機(jī)會更早的裝備上噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的。
可惜的是，希特勒在觀看了ME-262的飛行表演后，只憑個(gè)人意愿便斷定對它的空戰(zhàn)能力沒有信心。
戈林也沒有堅(jiān)持說服希特勒的看法，他本人也沒有興趣改變德國空軍現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)。
結(jié)果元首在隨后堅(jiān)持要將全部Me-262改為轟炸機(jī)，甚至還下達(dá)了一個(gè)他本人簽名的元首命令。
就這樣，德國空軍在1941年后半年就量產(chǎn)這種新式噴氣機(jī)來抵御盟軍空襲的計(jì)劃落空了，為的只是元首的一個(gè)命令。
因?yàn)樵?941年，對英國的轟炸日趨不利，元首希望借ME-262來對英國進(jìn)行“無法攔截的轟炸”。
為了迎合元首想借此飛機(jī)投幾顆炸彈的愚蠢愿望，整個(gè)ME-262飛機(jī)的生產(chǎn)線都要重新改裝。
Me-262本身就是為戰(zhàn)斗機(jī)和攔截機(jī)而設(shè)計(jì)的，但奉希特勒之命開始對地攻擊后成為飛行員的惡夢。
開始時(shí)為提高命中率而實(shí)施俯沖轟炸，許多飛機(jī)由于受不了震動在天空解體；中隊(duì)指揮官門后來為了保存飛機(jī)，只好命令實(shí)施水平轟炸——結(jié)果就是命中率則大大下降。
在德國誰又敢違抗希特勒的旨意使它物盡其用呢？——后果是所有的me-262都裝上了炸彈外掛架，好像給大炮上刺刀。
李樂可不是希特勒，他雖然和希特勒長得一模一樣，可他畢竟不是那個(gè)真正的元首了。
只不過他這個(gè)元首，是不會使用一款優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)，去做轟炸機(jī)的事情的。
所以，在沒有了干擾的情況下，德國的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)然也就順理成章的提前服役了。
令人害怕的烏鴉，一款類似F-86戰(zhàn)斗機(jī)的空中殺手！它的飛行性能要比這個(gè)世界上所有的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)更快，甚至要比德國剛剛裝備了不久的TA-152戰(zhàn)斗機(jī)更快。
它機(jī)腹的掛架可以掛載副油箱，這讓它可以擁有更大的作戰(zhàn)半徑，因?yàn)楹剿俚奶岣撸瑸貘f戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑比ME-109E戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑大了幾乎一倍！
另外，這種戰(zhàn)斗機(jī)在飛行高度上也有絕對的優(yōu)勢，它可以攔截B-17轟炸機(jī)，這也是它研制的目的之一！
戈林希望德國空軍擁有可以攔截美國B-17轟炸機(jī)的高空戰(zhàn)斗機(jī)，這也是烏鴉戰(zhàn)斗機(jī)的一個(gè)硬性指標(biāo)。
德國空軍不希望用活塞戰(zhàn)斗機(jī)與美國轟炸機(jī)在1萬米高空上展開硬碰硬的廝殺，這種消耗是德國高層無法忍受的。
而烏鴉的誕生，結(jié)束了這種擔(dān)心：烏鴉可以在1萬4000米的高空上俯沖而下，高速攔截美國的轟炸機(jī)。在同樣的高度上，美國的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)都會笨重的和磚頭沒有什么兩樣。
相比較之下，在這個(gè)高度上烏鴉還可以做一些常規(guī)的格斗動作，這就已經(jīng)是足以稱作逆天的優(yōu)勢了。
TA-152戰(zhàn)斗機(jī)可以說是幾乎與烏鴉戰(zhàn)斗機(jī)一起研制的，兩者也幾乎一起服役。
可以這么說，如果說烏鴉戰(zhàn)斗機(jī)代表著的是無限的未來的話，那TA-152戰(zhàn)斗機(jī)就代表著活塞戰(zhàn)斗機(jī)的最高成就。
事實(shí)上這種戰(zhàn)斗機(jī)除了中低空的格斗性能相比較而言比烏鴉更好一些之外，性能已經(jīng)略顯落后了。
但是難得的是，這種飛機(jī)有一個(gè)非常大的優(yōu)勢，那就是可靠性！就故障率來說，TA-152要比烏鴉好上了太多太多。
雖然德國科學(xué)家和工程師們絞盡腦汁，改良了發(fā)動機(jī)并且盡可能的在材料上做文章，可噴氣式發(fā)動機(jī)依舊是一種新產(chǎn)品，可靠性低簡直是一定擺脫不掉的問題。
無論是過去還是未來，噴氣式引擎都是一種金貴的設(shè)備，無法在環(huán)境惡劣的野戰(zhàn)環(huán)境下保持良好的出勤率。
這反應(yīng)在戰(zhàn)斗機(jī)上，就是出勤率的問題了。裝備1000架飛機(jī)只有500架能起飛作戰(zhàn)，這對于指揮官們來說簡直就是噩夢。
要知道無法起飛的飛機(jī)可不是停在那里就可以了，還需要運(yùn)輸零件維修，還需要專人去養(yǎng)護(hù)，每天的消耗不比起飛作戰(zhàn)少太多。
因?yàn)榭煽啃缘停缘聡哲姴淮蛩阕屚跖骑w行員們使用烏鴉戰(zhàn)斗機(jī)。相反，德國空軍高層更傾向于，培養(yǎng)新手去駕駛噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。
大名鼎鼎的TA-152戰(zhàn)斗機(jī)，就成了配發(fā)給德國王牌飛行員們的新式武器了！
李樂的打算是，在噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)徹底成熟之前，TA-152戰(zhàn)斗機(jī)就是德國王牌飛行員們的標(biāo)準(zhǔn)座駕。
等到噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)全面成熟之后，德國再全面進(jìn)入到噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代。
畢竟德國現(xiàn)在的對手，大多數(shù)的戰(zhàn)斗機(jī)還是過時(shí)的I-16戰(zhàn)斗機(jī)呢！
要知道，TA-152戰(zhàn)斗機(jī)在使用了一些英國技術(shù)，并且燃燒搞品質(zhì)燃油之后，可以在9000米高空中獲得750公里每小時(shí)的極速。
這個(gè)速度超過各國現(xiàn)役所有的飛行器，比起噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)烏鴉來也只是慢了一些而已。
裝備了大口徑機(jī)炮的TA-152戰(zhàn)斗機(jī)無論是攻擊力還是速度，都是同類飛機(jī)之中的佼佼者，而那些歷史上和它相提并論的飛機(jī)，現(xiàn)在還都在圖紙上呢。
美國裝備的P-40戰(zhàn)斗機(jī)，日本裝備的零式戰(zhàn)斗機(jī)，都完全無法與它抗衡。
甚至連德國裝備的最多的ME-109戰(zhàn)斗機(jī)和F-190戰(zhàn)斗機(jī)，性能都不如TA-152戰(zhàn)斗機(jī)。
無論是烏鴉還是TA-152，都是這個(gè)時(shí)代最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)。而德國空軍在1941年的6月，同時(shí)開始列裝這兩種飛機(jī)。
在對手們連一種這樣的飛機(jī)都沒有的時(shí)候，德國空軍一下子擁有了兩種這類飛機(jī)。
如果算上夜戰(zhàn)版的ME-262，德國空軍的三種戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)全面超越了自己的敵人。而且，雙方的差距已經(jīng)大到足以左右空戰(zhàn)勝負(fù)的地步了。
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