雖然老美和法國(guó)人在非洲鬧得不是很愉快，但是不知為何，本屆巴黎航展美國(guó)佬還是派出了極為強(qiáng)大的陣容參展，而且法國(guó)人居然也選擇了默許。
    這次美國(guó)空軍不但戰(zhàn)斗機(jī)精銳盡出，像f－22“猛禽”、f－16“戰(zhàn)隼”、f－15“鷹”、f－18e/f“超級(jí)大黃蜂”等一架不落，就連b－1b“槍騎兵”、不死老兵b－52“同溫層堡壘”等戰(zhàn)略轟炸機(jī)也悉數(shù)登場(chǎng)。
    當(dāng)然，b－2“幽靈”隱身轟炸機(jī)依舊留守老家，美國(guó)佬還不至于把看家本領(lǐng)都拿出來。
    原本美國(guó)人連f－22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)都不一定會(huì)派出來的，迄今為止，f22在美國(guó)本土以外只參加過美國(guó)小伙伴大不列顛的范堡羅航展。
    但是兩個(gè)多月前東京上空的那場(chǎng)空戰(zhàn)讓美國(guó)人顏面大失，美國(guó)空軍急需為f－22正名，這才有了猛禽的這次巴黎航展之行，據(jù)說航展期間，f－22戰(zhàn)斗機(jī)還將會(huì)進(jìn)行飛行表演。
    此外美國(guó)空軍參展的軍機(jī)還有ah－64d“長(zhǎng)弓阿帕奇”武裝直升機(jī)，mv－22“魚鷹”、ch－53“超級(jí)**”、ch－47“支奴干”等運(yùn)輸直升機(jī)；c－17“環(huán)球霸王”、c－5“銀河”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)等。
    俄羅斯方面同樣不甘示弱，派出了近年來最強(qiáng)大的參展陣容。俄方共有46家公司參展，蘇霍伊、米格、伊爾、伊爾庫特、安泰、俄羅斯國(guó)防產(chǎn)品出口公司等著名軍工廠商悉數(shù)到場(chǎng)。在展廳、露天展場(chǎng)和航空表演過程中，觀眾得以目睹俄羅斯航空工業(yè)的最新成就。
    雖然正在研制試飛的t－50戰(zhàn)斗機(jī)沒有出現(xiàn)，但是以蘇－35“超級(jí)側(cè)衛(wèi)”領(lǐng)銜的戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)隊(duì)陣容同樣強(qiáng)大，甚至還破天荒派出了一架圖－160“海盜旗”戰(zhàn)略轟炸機(jī)與美國(guó)人打擂臺(tái)。
    作為東道主的老歐洲也不甘被兩強(qiáng)壓住了風(fēng)頭，不但有陣風(fēng)m、幻影2000、ef2000“臺(tái)風(fēng)”、jas－39‘鷹獅”等戰(zhàn)斗機(jī)參展，最出風(fēng)頭的則是由法國(guó)領(lǐng)導(dǎo)，瑞典、意大利、西班牙、瑞士和希臘參與聯(lián)合研制的“神經(jīng)元”隱身無人機(jī)。
    至于在民機(jī)領(lǐng)域，大型寬體客機(jī)依舊是波音空客的雙雄會(huì)，波音787“夢(mèng)想客機(jī)”、空客a380以及還處在試飛階段的a350是其中的超級(jí)明星，中短途支線客機(jī)以及私人公務(wù)飛機(jī)制造商龐巴迪與巴西航空同樣也有不少看點(diǎn)。
    可是讓人覺得搞笑的是，即便各大航空強(qiáng)國(guó)使盡渾身解數(shù)，這次航展最受歡迎的居然是帶著一堆模型參展的中國(guó)代表團(tuán)。
    阿聯(lián)酋航空劫機(jī)案的余波尚未散去，這兩天全球媒體上到處充斥著劫機(jī)事件的報(bào)道，特別是那四名參與反劫機(jī)行動(dòng)的警衛(wèi)以及最后時(shí)刻將飛機(jī)成功降落在巴黎戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年輕人，依舊是媒體討論的焦點(diǎn)。
    6月2日當(dāng)晚，阿聯(lián)酋航空戴高樂機(jī)場(chǎng)劫機(jī)事件甚至破天荒登上了央視七點(diǎn)檔《news聯(lián)播》中的頭條，而且給出了將近七分鐘的播報(bào)時(shí)間。
    盡管網(wǎng)上對(duì)于這檔節(jié)目吐槽甚多，像前面十分鐘，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人很忙，中間十分鐘，全國(guó)人民很幸福，后面十分鐘，其他國(guó)家都很慘什么的。
    事實(shí)上所有人都清楚，《news聯(lián)播》上的新聞，通常都隱含著某種政治含義，具體如何就看人們?cè)趺唇庾x了。
    而陳新也沒料到會(huì)官方媒體會(huì)這么給力，唯一讓他感到慶幸的是在新聞中，新聞中除了給出了名字之外，并未給出陳新嚴(yán)山等人的照片影像，對(duì)于陳新的介紹則是稱其為國(guó)內(nèi)某公司高管，出國(guó)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。
    即便如此，陳新、嚴(yán)山、樂勇、常曉寧、劉宏這五個(gè)人的名字已經(jīng)響徹世界。
    這幾天，除了陳新偶爾出去逛逛之外，嚴(yán)山他們幾個(gè)基本上都躲在自己的房間里沒有出來，喬婷則神出鬼沒的樣子，吃飯的時(shí)候經(jīng)常不見她的人影。
    記者們到現(xiàn)在都還沒發(fā)現(xiàn)陳新他們所下榻的酒店，也有不少記者向中國(guó)方面詢問，中國(guó)方面則稱陳新他們正在配合法國(guó)警方的調(diào)查，一切以法國(guó)方面發(fā)布的消息為準(zhǔn)。
    法國(guó)警方一開始表示現(xiàn)在劫機(jī)案還處在調(diào)查階段，只有等調(diào)查結(jié)果出來之后才會(huì)把陳新他們的身份公布出來，到后來輿論壓力實(shí)在太大，法國(guó)內(nèi)務(wù)部長(zhǎng)才不得不出面說明，出于保護(hù)當(dāng)事人安全以及**的考慮，暫時(shí)將對(duì)五人的具體身份進(jìn)行保密。不過那名駕駛飛機(jī)降落在戴高樂機(jī)場(chǎng)的年輕人近期會(huì)接受法國(guó)國(guó)家一臺(tái)以及法新社的聯(lián)合采訪，這期節(jié)目將會(huì)在6月9日播出，這才讓輿論稍稍平息了下來。
    而且隨著巴黎航展開幕，大部分記者都希望從中國(guó)代表團(tuán)身上探聽到陳新他們的消息，因此中國(guó)代表團(tuán)的關(guān)注度自然就高了。
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    進(jìn)入布歇爾機(jī)場(chǎng)后，陳新便和喬婷一行人分開，受劫機(jī)事件影響，黃種人在此次巴黎航展中相當(dāng)?shù)氖軞g迎，不少人一看到陳新黃皮膚黑眼睛的模樣，便紛紛友好地向他打起了招呼。
    陳新則點(diǎn)頭微笑回應(yīng)，他脖子上掛著鋼镚變身的專業(yè)攝影相機(jī)，看上去和普通的攝影記者沒有任何區(qū)別。
    今天是航展開幕第一天，遺憾的是，今天巴黎的天氣并不好，陰云密布，天上還飄著一絲絲雨花，陳新剛進(jìn)航展現(xiàn)場(chǎng)沒多久，就從廣播中得到消息，今天的飛行表演全部取消。
    不過對(duì)陳新而言無所謂，他可不是為了看飛行表演的，進(jìn)入航展現(xiàn)場(chǎng)后，他便直奔室外靜態(tài)展區(qū)。
    猛禽的周圍已經(jīng)圍了不少攝影記者，雖然和這架飛機(jī)有過交手，但陳新還是第一次如此近距離地觀看這架飛機(jī)。
    f－22采用雙垂尾雙發(fā)單座布局，垂尾向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設(shè)計(jì)的邊緣。其兩側(cè)進(jìn)氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的隱形設(shè)計(jì)，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出于前機(jī)身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個(gè)內(nèi)部彈艙之中。
    它的水平面上為高梯形機(jī)翼搭配一體化尾翼的綜合氣動(dòng)力外型，包括彼此隔開很寬和并朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近機(jī)翼布置。
    由于采用了小反射外形、吸收無線電波的隱身涂層以及復(fù)合材料，f22設(shè)計(jì)的最小雷達(dá)反射面（rcs）為0.005－0.01平方米左右。
    這意味著在雷達(dá)屏幕上，f22的反射截面僅僅和一只飛鳥差不多。
    而且美國(guó)人在機(jī)體上還廣泛使用熱加工塑膠（12%）和人造纖維（10%）的聚合復(fù)合材料（km），在量產(chǎn)機(jī)上使用復(fù)合材料（km）的比例（按重量）更是達(dá)到了35%。
    作為目前世界上最先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)，f22憑借先進(jìn)的隱身、超音速巡航、近距格斗及綜合航空電子系統(tǒng)可以進(jìn)入高威脅戰(zhàn)區(qū)，奪取制空權(quán)，是本世紀(jì)美國(guó)空軍乃至美國(guó)盟國(guó)作戰(zhàn)能力的基礎(chǔ)。
    當(dāng)然，f22也不是沒有缺點(diǎn)。
    由于f－22是根據(jù)上世紀(jì)80年代atf計(jì)劃研制，atf計(jì)劃主要目標(biāo)是深入到前蘇聯(lián)境內(nèi)奪取制空權(quán)，掩護(hù)b－2轟炸機(jī)進(jìn)行突防，因此f－22和其前輩f(xié)－15一樣，沒有一磅重量用于對(duì)地攻擊，同時(shí)考慮到隱身能力，所以f－22雖然裝備了link－16終端，但是只收不發(fā)，這樣實(shí)際上造成了f－22性能比較單一，用途有限的缺點(diǎn)，特別是不能通過數(shù)據(jù)鏈與其他作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行信息交換。
    因而f－22雖然有強(qiáng)大的信息獲取能力，卻無法向其他作戰(zhàn)單元提供信息支援，根據(jù)有關(guān)資料，f－22的alr－94型電子支援偵察系統(tǒng)具備組合了雷達(dá)告警、電子支援措施（e**）、精確測(cè)向和窄波束交替搜索與跟蹤功能。
    在高空巡航時(shí)可以接收到超過300公里以外的對(duì)方電子信號(hào)，大范圍及高精度的探測(cè)能力讓傳統(tǒng)的e**突破了防御性的限制，成為探測(cè)、跟蹤與攻擊目標(biāo)的關(guān)鍵設(shè)備。
    但是缺少數(shù)據(jù)鏈設(shè)備，讓alr－94獲得的目標(biāo)卻無法傳遞給外部指揮控制系統(tǒng)，形成了f－22的信息孤島現(xiàn)象，這顯然在一定程度上降低了整體作戰(zhàn)系統(tǒng)的能力。在后來的一系列升級(jí)中，對(duì)f－22的數(shù)據(jù)鏈的改進(jìn)都被列入重點(diǎn)項(xiàng)目。
    另外由于最初的定位原因，f－22最初設(shè)計(jì)時(shí)并沒有考慮過對(duì)地打擊。但從上世紀(jì)90年代以來幾場(chǎng)空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)來看，美國(guó)空軍一般開戰(zhàn)之初就掌握了絕對(duì)的制空權(quán)，這樣沒有對(duì)地攻擊能力的f－15基本上在戰(zhàn)爭(zhēng)中后期處于無所事事的狀態(tài)，顯然這也是個(gè)浪費(fèi)。
    特別是進(jìn)入新世紀(jì)，美國(guó)空軍的f－117型攻擊機(jī)因?yàn)槔匣途S護(hù)費(fèi)用等原因退役，這樣美國(guó)空軍失去了戰(zhàn)區(qū)隱身攻擊能力，勢(shì)必加重現(xiàn)有b－2戰(zhàn)略轟炸機(jī)的負(fù)擔(dān)。
    因此美國(guó)空軍對(duì)f－22的作戰(zhàn)能力也做了相應(yīng)的調(diào)整，增加了對(duì)地攻擊能力，與f－117相比，f－22最大的特點(diǎn)就是集空戰(zhàn)和對(duì)地攻擊能力于一身，可以同時(shí)掛載空空導(dǎo)彈和空地武器，在執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)后對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行攻擊，不需要專門的護(hù)航機(jī)隊(duì)。
    對(duì)美國(guó)空軍而言，這些都是小問題，依靠后續(xù)一系列改進(jìn)計(jì)劃，f22在未來十年內(nèi)依然可以保證其世界上戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)地位，
    在f22服役前，美**方曾經(jīng)對(duì)f－22的維修和后勤方面提出了一系列要求。
    例如在高出擊情況下，f－22必須要在15分鐘內(nèi)就可以進(jìn)行下一次出擊，專用維修電腦可以讓地勤技術(shù)員在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不需要進(jìn)入駕駛艙就可以讀取所需資料，這些維修電腦當(dāng)中儲(chǔ)存有1300條維修指令。而且大部分的維修可直接在機(jī)庫或是維修廠進(jìn)行，節(jié)省更多人力。
    此外，一個(gè)中隊(duì)24架f－22執(zhí)行30天的任務(wù)僅需要8架次c－141運(yùn)輸機(jī)補(bǔ)給和258名技術(shù)員，f－22可以在平均8.5架次出動(dòng)后才需要重大維修，而f－15只有5.4架次。
    可是服役之后美軍才發(fā)現(xiàn)，f22在維護(hù)成本以及可維護(hù)性上與之預(yù)期的相去甚遠(yuǎn)。
    《華盛頓郵報(bào)》曾經(jīng)報(bào)道，五角大樓一份機(jī)密測(cè)試結(jié)果顯示，美國(guó)的頂級(jí)戰(zhàn)機(jī)——洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的f－22，每在天空飛行1小時(shí)便需要超過30個(gè)小時(shí)的維護(hù)，這使它每小時(shí)的飛行成本超過了4.4萬美元，這個(gè)數(shù)字大大超過它所替代的戰(zhàn)斗機(jī)。
    據(jù)五角大樓官員、內(nèi)部文件和一名前工程師透露，猛禽飛機(jī)吸收雷達(dá)波的金屬蒙皮易受雨水以及磨損影響是這一維護(hù)問題的主要原因。
    一般而言，大多數(shù)飛機(jī)在成熟后維修會(huì)變得容易和便宜，但f－22的維護(hù)趨勢(shì)在最近幾年卻是相反的，不久前五角大樓官員便曾透露，從去年10月到今年5月平均來看，僅有55%部署的f－22能夠完成保衛(wèi)美國(guó)領(lǐng)空的任務(wù)。
    這也是f22在生產(chǎn)了187架以后便選擇停產(chǎn)的一個(gè)重要原因。
    就在陳新在f22周圍轉(zhuǎn)悠對(duì)著它大拍特拍的時(shí)候，一個(gè)身著山地迷彩服的中年禿頂男子抱著一臺(tái)相機(jī)走了過來，陳新眼前一亮，連忙迎了上去，在對(duì)方愕然的眼神中握住他的手道：“這不是平大濕（注1）嗎？您好您好！”
    注：平大濕，平可夫，原名張弘毅，加拿大《漢和防務(wù)評(píng)論》創(chuàng)始人，知名軍事磚家，有傳言稱其為戰(zhàn)忽局(sfa)北美站負(fù)責(zé)人，一向以貶低中**事成果為己任，受國(guó)內(nèi)軍迷誤解頗深。</dd>
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