“馮，李，你們應該明白，這次之所以我們會讓步，允許你們投資我們的港口，那是因為我們需要為我們米國人提供更多的就業機會。”
    “港口改建需要工人，港口裝卸等也需要工人，但是如果你們運用了大量的智能機械設備之后，那么這次港口改建，不但不能提供更多的就業機會，你們還要裁員是吧？”
    馮宇看著李澤巨，李澤巨點了下頭，表示承認。
    機械的效率更高，更高的效率，就能保證他們的港口能有更高的轉運率，那么同樣時間就能裝卸更多的貨輪，沒有貨輪會愿意空船停在港口交錢的，他們裝卸完貨物都會第一時間離開，那么同樣多的泊位，就能賺到更多的錢。
    而且也因為效率高，會有更多的承運商會選擇到他們的泊位停靠，尤其是一些生鮮貨物，對時間要求極高。曾經就有過一次，港口發生擁堵，貨船難以停靠，在海上多耽擱了一天多，結果那些生鮮貨物都壞了，承運商和貨主都蒙受了巨大的損失。
    所以裝卸效率越高的港口，會越受到那些貨主和承運商的青睞。如果配套的堆放場地方大，還有足夠的倉庫，在米國這種世界進出口貿易額第一的國家，是絕對不會缺少生意的。
    甚至因為效率高，他們還可以提高一點點價格，很多貨主一樣會選擇在他們這兒停泊，這樣他們的利潤率會更高。
    可是這里面卻涉及到一個很大的問題，至少對奧巴牛來說非常嚴重，那就是雇工的問題。
    歐美的工會組織都非常強大，甚至在一定程度上，能夠影響米國的經濟。如果不是工會不停的要求加薪、要求各種福利待遇，同用汽車絕對不至于申請破產保護，最終跌落神壇。
    米國、歐洲這樣的案例有太多了，比如湯姆孫公司，曾經歐洲頂級的電子、電器廠商，現在不是也落魄了。
    最主要的原因，還是成本上升太快，利潤跟不上了。成本中最大這一塊，就是雇工成本。
    在亞歐地區，港口都是向著現代化發展。各種機械設備，需要的人工非常少。可是米國的港口，卻非常的落后。
    不是說米國買不到先進的設備，也不是他們無法設計研發類似的設備，而是受到工會的狙擊，讓他們不能使用太多的自動化設備。
    數字化革~命最早就是出現在西雅圖和舊金山，這是米國科技最發達的地區之一，也是西海岸的重要港口城市。
    有一份收據研究表明，米國港口的自動化和機器人技術，落后于亞歐港口十五年以上，偏偏米國還是世界進出口貿易最大的國家，科技最發達的國家，這是不是很諷刺？
    米國東西海岸都有一個碼頭工會，他們都感覺數字化會對他們的就業產生嚴重的威脅，因為這邊的工人，大部分都只有高中以下學歷。
    米國的高考錄取率接近于百分之百，因為這邊主要是推薦入學，大部分學校都招不滿生源，除了那些名校，更何況米國還有著眾多的私立學校。
    于是米國才會在國際上招收學生，填補他們學校生源不足的窘況，順便還可以宣傳他們是全世界科學文化最好的國家，并吸引一些外國人才成為他們米國公民，為米國創造財富。
    米國高中生選擇繼續讀大學的，目前也只有百分之六十出頭，而華夏則是百分之九十五以上，但是華夏這邊的錄取率，也只有百分之七十五，包括了三表本科、大專等。
    而米國大學生的畢業率遠低于華夏，在發達國家中，也是倒數第一，許多人都會選擇中途退學，還有許多人可能十幾年甚至幾十年才會畢業。
    但是綜合來看，華夏這邊才是更愿意讀大學的，米國那邊沒文化人口的比例其實更高。
    你說這樣的人找不到那些辦公室的工作，他們能干什么？只能選擇那些體力勞動，當工人，還好米國的工業比較發達，需要大量的工人。
    比如汽車啊、碼頭、火車站啊等等，都需要大量的工人。并且這些工人的收入，其實也不低，而且福利待遇都非常好。
    原本福利待遇其實不怎么高，但是在這些工會的闞璇下，工資、醫療、養老還有其他福利待遇等，都提升了一大截，變得非常沉重。
    米國東海岸那邊正在進行技術革新，希望引入現代化設備，提高效率。但是由此引發了大量的碼頭工人失業，西海岸這邊就警惕多了。
    也有一種說法，當初迪拜環球港務之所以被說危害國家安~全，其中很重要一條就是環球港務要對港口進行改造，要引入全自動化操作，哪怕是起重機，都是無人操作的，這樣那個碼頭的工人將會被裁員百分之九十五以上。
    所以如果馮宇他們要將港口引入高自動化機械設備，那么奧巴牛是絕對不敢答應的，這會讓西海岸的工人失業率更高，說不定引發整體碼頭工人罷工抗議，造成的損失不可估量，對他的政~治生涯，也是一次沉重打擊。
    馮宇沒想到這一點，李澤巨也感覺十分為難。如果改建大泊位，為了停靠更大的貨輪，那么到時候大貨輪來了，還是半自動化+工人的裝卸模式，效率還是非常低，利潤太低，投資就沒那么劃算了。
    尤其是馮宇的利潤最低，因為要求他在米國注冊一家子公司，要給當地繳稅。港口很重要，但是沒什么利潤的投資，馮宇又何必去做呢？
    “里德，未來我們會雇傭更多的懂計算機操作的員工，在不受風吹日曬的控制中心監督設備的裝卸作業，不會再有那么高的安全風險。”
    “這是全世界港口未來的發展趨勢，難道你們還要讓港口落后下去？想想你們米國那個汽車工會，因為他們，同用汽車和科萊斯樂如今成了什么樣子？就算是富特，也是變賣了一半的業務才能生存下去的，難道你們港口碼頭要重蹈覆轍嗎？”
    馮宇用汽車工會來舉例，一味的對著那個工會妥協，最終只能是將原本的企業拖入深淵。如何選擇，這很重要。
    ……
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