統(tǒng)帥部估計倫敦再怎么遲鈍，現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)發(fā)覺了德軍已經(jīng)登陸的事實，德國裝甲部隊報告已經(jīng)在外圍遭遇了至少四五伙英國軍隊，先后活捉的俘虜都已經(jīng)快湊足一個師了。如果躲在倫敦地洞里的那群家伙依然還蒙在鼓里，那么德國人也只能咬咬牙認栽，遇到神經(jīng)如此粗大的敵人，統(tǒng)帥部就該開始反省當年為啥不給每個士兵發(fā)一個浴缸和兩把湯勺劃過對岸去，說不定早就占領(lǐng)白金漢燒掉大本鐘了。
    德國統(tǒng)帥部現(xiàn)在處于全負荷運轉(zhuǎn)之中，海陸空三軍的元帥和將軍們和徐峻一起鉆在指揮室里24小時沒挪窩了，一堆老煙槍除了上廁所，吃喝睡都在這個指揮室里，戈培爾咬牙堅持了兩個小時就不得不轉(zhuǎn)進到了外面的花園里，故作深沉的陪著一群基地文職和外交部的黨棍們吹牛打屁，得虧曼施坦因和古德里安去了前線，否則一定會陣亡在這間指揮室里，光門縫里漏出的煙霧已經(jīng)活活嗆暈三四個衛(wèi)兵了。
    這群野心勃勃的戰(zhàn)犯們認定這次必定能夠引出一直龜縮在英國本土北部基地的英軍轟炸機部隊，這些飛機是丘吉爾最后的底牌，雖然在德國戰(zhàn)斗機面前這些都只是美味餐點，但是螞蟻多了依然能夠咬死大象，統(tǒng)帥部一直很擔心英國人會孤注一擲發(fā)動大規(guī)模轟炸，組成百機甚至幾百機的大集群，不惜一切代價突擊德軍的灘頭陣地。
    凱塞林雖然拍著胸口叫囂德國戰(zhàn)斗機可以一個打十個，但是就連戈培爾都不相信他的鬼話。德國戰(zhàn)斗機現(xiàn)在還需要從法國基地起飛，飛行員負擔非常沉重，前期的高強度作戰(zhàn)已經(jīng)使得部分一線中隊飛行員出現(xiàn)了戰(zhàn)場疲勞應(yīng)激癥，總算是德國后備飛行員數(shù)量龐大，有足夠人員進行替換。那些出問題的飛行員經(jīng)過藥物強制睡眠和強行停飛休假，才讓那些寶貴的尖子挺過了最危險的階段。
    統(tǒng)帥部估計，如果英國轟炸機采取連續(xù)波狀攻擊，鑒于其龐大的基數(shù)，德國戰(zhàn)斗機群最多能夠攔截住其中七成左右的飛機。也就是說，至少有三成轟炸機可以突破攔截到達灘頭陣地，足以給德軍的人工港造成嚴重的傷害。
    除非等到德國空軍戰(zhàn)斗機中隊進駐前進基地，作為區(qū)域防空預(yù)備隊。保持二十四小時隨時待命，加上法國基地的戰(zhàn)斗機相互配合，才能保證灘頭陣地的絕對安全。
    最終因為一連串的陰差陽錯，最危險的白天竟然就這樣莫名其妙的糊弄過去了，但是夜晚并不代表了安全。英國空軍轟炸機部隊有著非常充足的夜間轟炸經(jīng)驗，雖然已經(jīng)打掉了他們的雷達站，但是他們依然保留了一部分無線電導(dǎo)航基站，可以誘導(dǎo)轟炸機在暗夜到達目標上空投彈，雖然誤差挺大，但數(shù)量可以彌補缺陷。
    在前階段的空戰(zhàn)中，英國轟炸機部隊被打得不要不要的，不過由于原本的底子實在太厚，所以英國人至少還保留了六百架以上的各種轟炸機。
    德國空軍估計這些轟炸機中至少有三分之一可以拿出來進行夜間轟炸，其中一部分是老舊的漢普頓輕型轟炸機。這種丑陋的轟炸機外號飛行球拍，航程極遠，可以帶著一噸半的炸彈飛行一千九百公里，歷史上就是這貨和惠特利一起連續(xù)出擊柏林，活活抽腫了戈胖子的臉，就此給他冠上了一個猶太小名。
    但是這種飛機自衛(wèi)火力相當薄弱，機體結(jié)構(gòu)也非常脆弱，一旦遭遇德國戰(zhàn)斗機那就是個隨意攻擊的靶子，更加上設(shè)計年代比較早，機艙空間非常狹小。使得飛機一旦陷入失控狀態(tài)，機組成員根本無法爬到艙口逃生。
    歷史上英國人先是停止使用這種飛機進行晝間轟炸，結(jié)果發(fā)現(xiàn)她遇到德國夜間戰(zhàn)斗機死的更慘，于是索性禁止它參與對陸地的轟炸。全部改成魚雷機嚇唬德國運輸船和魚雷艇去了，最終也沒見有什么著名的戰(zhàn)績出現(xiàn)。
    還有一種是英國皇家空軍現(xiàn)存轟炸機中數(shù)量最多的，也是最赫赫有名的惠靈頓轟炸機，這種雙發(fā)中型轟炸機飛機非常有特色，她的機體和機翼內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全使用一種鄉(xiāng)間籬笆墻式的雙重螺旋斜紋網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)組成，就像中國鄉(xiāng)間竹編的籮筐相仿。外面蒙上帆布和鋁制蒙皮，所以哪怕被機槍子彈打成篩子，也很難徹底破壞她的主體結(jié)構(gòu)。
    這種轟炸機一度是英國空軍遠程轟炸的主力，德國空軍在歐洲上空整天與她周旋，屬于老主顧，德國人對付起來相當有心得，她的油箱和發(fā)動機是絕對的死穴，腹部彈倉也毫無防護，加上自衛(wèi)火力有相當大的死角，所以一旦遭遇，德國飛行員可以有八八六十四種手法把她吊起來毆打。
    接下來是二戰(zhàn)史上最丑的兩款轟炸機，一款是惠特利，無論放到哪個時代都屬于丑到爆炸的雙發(fā)轟炸機，英國空軍厚著臉皮把她稱為重型夜間轟炸機，可憐見這貨前后八個版本，只有最后一款帶有雷達，那還是43年的運輸型號，前面的版本全都是日間轟炸配備，竟然就莫名其妙的歸為夜間轟炸機了。
    實際情況是英國空軍知道派這貨白天出去純粹是送死，從服役后首次出動夜間轟炸德國后，就再也沒有讓她白天出動過，所有飛行員接受得都是夜間飛行轟炸訓(xùn)練。因為戰(zhàn)時宣傳需要，結(jié)果被英國政府硬是吹噓成了專業(yè)的夜間轟炸機，至于具體性能究竟怎么樣，看她干了一年多就被發(fā)配去傘兵部隊拖曳滑翔機，就已經(jīng)非常清楚了。
    還有一種是斯特林轟炸機，以起降品質(zhì)惡劣而聞名，因為是上單翼飛機，機翼位置又靠近機身中部，結(jié)果為了保證肚子不會碰地，只能拼命的延長起落架，于是這架轟炸機成了二戰(zhàn)所有飛機中最為昂首挺胸的一款，駕駛艙離地七米高，視野那是好的不得了。
    同樣在降落時飛行員也必須保證以那種高仰角的姿態(tài)落地，因為這樣才能做到三點同時著陸，當然如果你想要兩點著陸也可以，不過因為起落架過于細長，一旦跑道上有個溝溝坎坎的，起落架承受不住降落的力量就會突然折斷，此時你就要祈禱彈倉里沒有炸彈，同時油箱里不剩多少燃料。
    由于是抬頭進場，所以飛行員要在失速臨界點附近依靠調(diào)整發(fā)動機油門來維持飛機的升力，同時在幾乎看不到正面跑道的情況下保持航向的正常，最終把這堆鋼鐵墜落到跑道上。對，是墜落，這玩意兒在離地兩米時就基本沒有升力了，完全是靠重力硬著地。
    駕駛斯特林起飛對于英國皇家空軍飛行員來說同樣是一場噩夢，飛行員必須時刻控制著四臺發(fā)動機的油門，由于仰角過大，滑跑時很長一段距離內(nèi)飛機是感覺不到尾翼舵效的，加上四個螺旋槳全部都是同向旋轉(zhuǎn)，一旦馬力稍許大了，飛機會突然向右偏轉(zhuǎn)，此時飛行員是完全無法控制飛機的，再遇到脆弱的起落架和彈倉里滿滿的炸彈以及燃油，一旦滑出跑道，那基本就直接火化了。
    總體來說，駕駛這種轟炸機非常考驗飛行員的駕駛技術(shù)和毅力，堪稱是新手屠夫。英國空軍最后實在被摔怕了，結(jié)果還為其專門設(shè)立了駕駛考試，只有通過考試獲取認證后才能駕駛這玩意兒，這簡直等于是讓飛行員為了自殺而去考執(zhí)照。但是很多飛行員對此并不知情，他們還以為駕駛的是一種先進的玩意兒，只有精英才能駕駛，竟然還前赴后繼趨之若鶩。
    最后總算因為一系列新型轟炸機出現(xiàn)，這種有嚴重缺陷的飛機被自然淘汰，退出了轟炸機的行列，改為傘兵運輸機和惠特利一起禍害紅魔鬼去了。
    以上四款轟炸機就是英國轟炸機司令部的最終底牌，原本還有一批布倫海姆的，但是因為在前期損失慘重，大都已經(jīng)解散編制，現(xiàn)在最多還有三十到五十架左右，在這種規(guī)模的戰(zhàn)斗中只能算滄海一粟，根本無足掛齒。
    另外德國情報部門奧丁之眼已經(jīng)獲知，英國空軍最新裝備了一種大型轟炸機，具體性能參數(shù)還未摸清楚，不過初步的外觀圖紙和照片卻已經(jīng)送到了徐峻的辦公桌上。
    徐峻一眼就認出了這種新型轟炸機，這不就是蘭凱斯特的前身曼徹斯特嘛，這種廢柴根本不足為懼，由于動力有缺陷，導(dǎo)致升力不足，稍微激烈一點的機動她都可能會自己把自己玩死，在短短的一年服役時間內(nèi)損失達到總數(shù)的六成以上，其中被德國空軍打下來的占四成，剩下的兩成半死的那叫花樣百出，大都跟那兩臺天殺的勞斯萊斯液冷發(fā)動機有關(guān)。
    再看一下數(shù)量，竟然連二十架都沒湊足，鑒于對這種傳說中型號的尊重，徐峻命令德國空軍提醒飛行員一旦遇見這號目標立即打她的發(fā)動機，只要打掉一個就可以不用管她了，那架飛機依靠一臺發(fā)動機連正常飛行都維持不了，更別提降落了。
    這讓奧丁之眼上下對徐峻的崇拜頓時上升到了神祇的高度，竟然看一下照片就能指出對方的弱點，這難道還是人類能夠做得到的事，這明顯是有神諭啊神諭，背后一定有天使支招啊支招，必定如此，膽敢有疑問的一律以褻瀆罪拖出去燒燒燒。(未完待續(xù)。)