大眾的這一消息，立刻引起了全世界的關(guān)注。
    對于其公布的內(nèi)容，很多人都是一臉懵逼？什么情況？這些汽車公司也推出飛行轎車了？
    他們可不相信大眾公司在這么短的時間里也攻克了反重力技術(shù)，唯一的可能就是大眾公司從幻仙科技那里引進(jìn)了這一項(xiàng)技術(shù)，或者拿到了反重力裝置的采購權(quán)限。
    可這也不太可能啊？一直以來幻仙科技對自家公司的技術(shù)可都是捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，哪怕最開始推出的夢幻玻璃，現(xiàn)在都沒有授權(quán)給任何一家外公司進(jìn)行生產(chǎn)，又怎么可能把反重力技術(shù)拿出來呢？
    就在無數(shù)人疑惑的時候，其他汽車制造商也都紛紛宣布了本公司即將推出飛行轎車的計(jì)劃以及汽車改造計(jì)劃，內(nèi)容與大眾集團(tuán)也是大同小異。
    哪怕是國內(nèi)的幾大車企，也都做出了相同的承諾。
    這下人們更疑惑了，啥情況？難道幻仙科技準(zhǔn)備吃大鍋飯了？將如此大好的市場拱手讓人？
    不應(yīng)該啊？要知道汽車可是比手機(jī)市場都要廣闊，沈冰沒道理這么大方。
    人們在疑惑的同時，還有些好奇。
    他們好奇這些公司推出的飛行轎車性能到底如何？而原本的普通汽車經(jīng)過改造后真能在天上飛？
    這些人的疑惑并未持續(xù)太久，因?yàn)樵谶@公告出來的同時，這些公司已經(jīng)開始與一些車主取得聯(lián)系，然后……還有懸念嗎？
    這些車主仿佛受到上天眷顧一般，屁顛屁顛地開著自己的車去了4S店，咨詢相關(guān)改造事宜。
    經(jīng)過一番詢問，這些人終于對公司的改造計(jì)劃有了詳細(xì)的了解。
    可以說，整個改造計(jì)劃大致可以分為兩類。
    一類自然是新能源汽車，這個相對簡單，改造費(fèi)用在8萬左右，至于燃油汽車，改造費(fèi)用可就要高出不少，12萬！
    這個價格看起來挺貴，但對于這些汽車廠商來講，真是有苦自知。
    因?yàn)檫@完全就是成本價，屬于賠本賺吆喝的那種。
    當(dāng)然，他們有不得不這樣做的原因。
    一方面他們想要從幻仙科技這里得到反重力裝置，這件事情便不得不做。
    另一方面，幻仙科技又將標(biāo)準(zhǔn)版的“飛天”轎車價格定得如此之低，他們難道還能弄個高價不成？
    打落牙齒和血吞，說的便是他們這一類人。
    當(dāng)然，這樣做的好處還是很明顯的，至少賺了個好名聲。
    改造的過程也很順利，汽車直接被運(yùn)送到最近的工廠，然后被拆解開……
    整個流程走下來，也就一兩天時間。
    當(dāng)?shù)谝惠v車從廠里開出來后，車主便迫不及待地上去試車了。
    試車的結(jié)果毫無疑問地被視頻記錄下來，然后傳到了網(wǎng)上。
    這件事情本就非常受人關(guān)注，此視頻一出，自然引起了無數(shù)人的轉(zhuǎn)載。
    汽車改造計(jì)劃，無疑是成功的，因?yàn)樵驹诘厣吓艿钠嚧_實(shí)飛起來了，而且飛得很穩(wěn)。
    只是……與幻仙科技生產(chǎn)“飛天”轎車相比，不管是哪一家汽車廠改造的飛行轎車，都無法與之相提并論。
    哪怕這些改造后的汽車同樣采用了幻仙科技提供的自動駕駛系統(tǒng)和反重力裝置，但它們不論是從速度，還是續(xù)航能力，比“飛天”轎車都差了老大一截。
    這個差距讓每一位車主內(nèi)心非常難受。
    花了幾萬甚至十幾萬，結(jié)果效果比標(biāo)準(zhǔn)版的飛天轎車還要差老大一截，這完全就是天坑啊！
    當(dāng)然，有的人具有某種品牌情節(jié)，對于這種情況倒也能夠接受。比如花了幾百萬買了輛賓利，現(xiàn)在只花了十幾萬，讓這賓利變成了能飛的賓利，還是蠻劃算的。
    不過對于大部分人來講，覺得若真花十來萬改造舊車，還不如直接去買幻仙科技公司的標(biāo)準(zhǔn)版飛天轎車。
    亦或者……直接買這些汽車廠商生產(chǎn)的飛行轎車。
    目前這些公司尚未拿出自己的飛行汽車產(chǎn)品，不過宣傳冊卻是已經(jīng)有了。
    價格嘛，怎么說呢？便宜的十七八萬，貴的也有七八十萬的，但更高的，便沒有了。
    人們看了這些新車的參數(shù)，內(nèi)心頗有些五味雜陳，估計(jì)當(dāng)時這些汽車廠商定這個價時，內(nèi)心也很苦澀吧。
    這些新車，哪怕是性能最高的，也無法與標(biāo)準(zhǔn)版的飛天相媲美。
    他們從幻仙科技公司引進(jìn)了駕駛系統(tǒng)和反重力裝置，有了這兩項(xiàng)，確實(shí)具備了生產(chǎn)飛行轎車的基本要件。
    而以他們自身在發(fā)動機(jī)方面的技術(shù)儲備，搞出能在空中驅(qū)動的發(fā)動機(jī)也不難，甚至讓這些汽車的速度不弱于標(biāo)準(zhǔn)版的飛天轎車也不是不可能。
    可事情麻煩就麻煩在汽車的結(jié)構(gòu)上，一旦速度快了，飛在空中的轎車如何制動？萬一發(fā)生碰撞，那就是機(jī)毀人亡的下場。
    畢竟，這些公司的技術(shù)水平，最多也就能讓車內(nèi)乘客在時速一百公里的碰撞下保住小命，更快的速度，就只能聽天由命了。
    雖然這些飛機(jī)在自動駕駛的情況下發(fā)生碰撞的可能性極低，但誰又敢保證絕對不發(fā)生碰撞呢？便是“飛天”轎車，也將碰撞問題考慮在內(nèi)了。
    這種情況下，你讓這些汽車廠商如何敢將速度提得太快？
    如此是不是說這些汽車廠商的產(chǎn)品就完全沒有市場了呢？當(dāng)然不是。
    這些汽車廠商生產(chǎn)或者改造的飛行汽車，也不是沒有可取之處，至少在內(nèi)飾的精致程度、舒適度等方面要比標(biāo)準(zhǔn)版飛天轎車強(qiáng)上不少。
    標(biāo)準(zhǔn)版飛天轎車售價只是20萬華夏幣，沈冰的目標(biāo)就只是為了實(shí)現(xiàn)所有人都能開上飛行轎車，自然也就不可能在細(xì)節(jié)上下太多功夫。
    畢竟對于大部分人而言，車輛的主要用途是上下班代步，大部分都是在城市內(nèi)開，一百多公里的的時速與四百公里的時速其實(shí)相差不是太大。區(qū)別也就是早上提前幾分鐘起床罷了。
    這些汽車廠商也正是看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，所以在定價上錯開了與幻仙科技的競爭。
    在那些定價七八十萬的飛行汽車上，這些廠商更是在里面堆砌了許多的奢華裝飾，以提升其附加值。
    這樣搞，至少在短時間里，還是有人愿意埋單的。