用完豐盛的早餐，韋爾貝和亨利兩人先后離開了租住的酒店。英國人準(zhǔn)備去碼頭區(qū)逛一下，順便采購一些旅行用具，因為遵照計劃，接下去他們要經(jīng)歷一段漫長的海上旅程。
    當(dāng)時從美國前往日本最常用的交通工具是遠(yuǎn)洋客輪，從舊金山出發(fā)直達(dá)日本的橫濱港，通常需要耗費十五至二十天時間。
    隨著侵華戰(zhàn)爭的規(guī)模擴(kuò)大，日本對進(jìn)口原材料的需求急速增加，現(xiàn)如今每天少說有上百條客貨巨輪，劈波斬浪橫跨浩瀚的太平洋，航行在這條黃金航線之上。
    這年頭如果你有足夠的經(jīng)濟(jì)能力，最好選擇頭等或者二等艙房，不光是食宿方面的品質(zhì)有所保證，遇到事故逃生時也能獲得一定的優(yōu)先權(quán)。兩個間諜頭目當(dāng)然不會有缺錢之虞，他們對外的掩護(hù)身份就是成功商人，完全有資格享受一次舒適的旅程。
    日本郵輪公司下屬的Kamakura  maru【鐮倉丸】號郵輪就停在舊金山碼頭上，頭等艙最低票價是三百二十美金，高級套房的客人還奉送香檳和美味點心。
    這條排水一萬七千五百噸的郵輪原本叫做【秩父丸】，是日本郵輪定制的三艘同級郵輪里的第二艘，另外兩條是【淺間丸】與【龍?zhí)锿琛俊?br/>     因為這艘船的動力系統(tǒng)選擇了丹麥生產(chǎn)的船用柴油主機(jī)，所以川崎造船廠改動了原本的設(shè)計，以至于當(dāng)這條郵輪建成時，足比她的姊妹們重了五百多噸，外形上也出現(xiàn)了明顯的差異，她只有一個獨立的大型煙囪，其他兩條依然是原本的雙煙囪布局。
    作為三十年代后日本噸位最大的遠(yuǎn)洋郵輪，這條船的內(nèi)部裝潢也是最豪華的，不但大膽采用了英法兩種風(fēng)格的設(shè)計，而且無論是材料還是工藝上，都達(dá)到了當(dāng)時世界頂級的水平，日本媒體自豪的稱其為“太平洋上的女王”，視其為大和民族的驕傲。
    不過當(dāng)時外界很少有人知道，從設(shè)計建造之初，這條高速客貨混裝船就被日本帝國海軍看中了，并且成為了“戰(zhàn)力倍增策略”的一部分。當(dāng)年日本海軍為了避開“華盛頓海軍條約”的限制，真可謂是絞盡了本就不太多的腦汁，結(jié)果搞出了一個“聯(lián)合艦隊?wèi)?zhàn)力倍增策略”，說白了就是一旦與美國爆發(fā)戰(zhàn)爭，就將日本擁有的大型民船緊急改裝成軍用艦艇的計劃。
    要知道軍艦和民船的差異可不僅僅在于是否搭載武器上，實質(zhì)上不管從結(jié)構(gòu)設(shè)計還是生產(chǎn)制造工藝，亦或者原材料的選用上，兩者之間都存在著巨大的差異。軍艦的設(shè)計圍繞著海上作戰(zhàn)能力，而民船考慮的則是獲得經(jīng)濟(jì)效益，從設(shè)計出發(fā)點上兩者就南轅北轍，根本就尿不到一個壺里。
    不過帝國海軍“天才”參謀們的腦洞只要打開了，想要把它關(guān)上可就難了，這群海軍章魚一旦鉆進(jìn)牛角尖，就算啟動整個聯(lián)合艦隊都拖不出來。
    如何才能更方便且更有效的把一艘和軍用八竿子都打不著的民用船舶改造成軍艦，這些人想出的辦法就是在民船設(shè)計時，就將未來可能的軍用改裝考慮進(jìn)去。比如在船體結(jié)構(gòu)和艙室布局方面，盡可能采用接近軍用船舶的設(shè)計方案，這樣可以避免改造時對結(jié)構(gòu)的大幅度改動，減少將來海軍施工時需要耗費的材料與工時。
    為了達(dá)成這個目標(biāo)，日本海軍推動政府內(nèi)閣，頒布了一條“優(yōu)秀船舶建造補(bǔ)助措施”，國家對于高性能民用船舶的建造、維護(hù)與運營進(jìn)行財政補(bǔ)貼，以此鼓勵船運公司和造船商建造噸位超過六千噸，航速高于十九節(jié)的高性能船舶。而相應(yīng)的，這些船舶在設(shè)計時就要加入軍事用途的元素，能夠滿足海軍在三個月內(nèi)改造成軍用船舶的目標(biāo)。
    這筆錢并不那么好拿，和政策聯(lián)系在一起的其實還有一大堆亂七八糟的條件，比如不允許外國人在船上工作，盡可能使用本國原材料，船員招募海軍退役人員之類的，全都是以戰(zhàn)爭為目的未雨綢繆的準(zhǔn)備。
    在這條【秩父丸】的建造上，日本政府向日本郵輪公司注入了一半的建造資金，而且日本海軍艦政本部直接參與了客貨輪的設(shè)計工作。
    上面就連這條船的改造方向都已經(jīng)預(yù)定好了，海軍方面計劃一旦戰(zhàn)爭需要，她和她的兩位姊妹，將被迅速改造成一款特設(shè)航空母艦。
    海軍為這條郵輪設(shè)計了巨大的貨物裝卸艙口，其實就是給飛機(jī)升降機(jī)預(yù)留的位置，屆時只需要拆除上層建筑，鋪設(shè)好飛行甲板，這條“太平洋上的女王”立馬就能改頭換面，成為日本帝國海軍航空戰(zhàn)隊的新成員。
    有趣的是歷史上太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)之后，海軍卻像是忘了有這回事一樣，這三條郵輪被征用之后，就一直作為運輸艦活躍在東南亞航線上。
    一九四二年初，作為海軍運輸艦的【秩父丸】（三九年已經(jīng)改名為【鐮倉丸】）被日本政府賦予了一項特別使命，成為一艘“人質(zhì)交換船”。
    她的黑色船體被刷上了巨大的白色十字標(biāo)志，化身為一條醫(yī)療艦。隨即在高雄裝載上九百名在上海、新加坡等地被日本扣留的英國外交人員、留學(xué)生以及普通僑民，前往當(dāng)時還是葡萄牙殖民地的莫桑比克馬普托港。
    向葡萄牙人移交扣押人員之后，她重新載上同等數(shù)量的被英軍扣押的日本、泰國和德國外交人員與僑民，還有部分日本海軍陣亡士兵的遺骸、以及一大批供給盟軍戰(zhàn)俘的補(bǔ)給物資，最終順利返回橫濱港，完成了日本與西方之間難得的一次人道主義交流。
    歷史上隨著中途島海戰(zhàn)的慘敗，日本海軍總算想起這三條船了，但是海軍船廠萬噸級別的船臺有限，現(xiàn)役艦艇維修都得排隊，而且當(dāng)時正在忙著改裝三艘【大鷹】級航空母艦，【秩父丸】的改造計劃就只能排在她們的后面。
    【大鷹】級采用的本體是排水一萬八千噸的新田丸級郵輪，這級船也是船舶建造補(bǔ)助計劃的成員，三艘船分別是計劃改造成【大鷹】的【春日丸】，計劃改造成【沖鷹】的【新田丸】以及計劃改造成【云鷹】的【八幡丸】。
    【秩父丸】在計劃里也將改造成【大鷹】級航母，但是還未等她被送上船臺，就在一九四三年四月二十八日，被美國海軍SS-211【鮈（ju）魚】號潛艇擊沉在菲律賓班乃島西南六英里的外海。
    但是此時此刻這條日本郵船公司的太平洋女王，正安靜的停泊在舊金山的碼頭旁，凌凌波光反射在油漆閃亮的黑色船身上，完全不知道未來有怎樣的命運在等待著她。
    PS：謝謝大家的支持。